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2012-2013年度會務工作簡報
更新日期: 2013-08-02
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『無須改善』抑或『無得改善』?─對2019-2020黃大仙巴士路線發展計劃的回應

190326/LR/62/sc/04

黃大仙區議會轄下

交通及運輸事務委員會
袁國強主席暨全體委員 台鑒:


『無須改善』抑或『無得改善』?

 

─────2019-2020黃大仙巴士路線發展計劃的回應


這份多達52頁、號稱『黃大仙』巴士路線發展計劃的文件,對43萬的黃大仙居民而言,其實是一個『笑話』,也是對黃大仙區議會一個極大的諷刺;因為文件內所共述及22條巴士絡線的服務改善、新線建議以至加班加車的計劃,全都是與黃大仙無關。

 

  雖然,以上各線巴士都途經黃大仙,但受惠本區居民的只有三幾個中途站,所謂諮詢黃大仙區議會,其實只是知會。在不成文的規距下,作為中途站的區議會,都不會對這些『擦邊球』路線有太大的反響。所以,這份2019-2020年度黃大仙巴士路線發展計劃的文件,根本就是名不符實。要黃大仙區議會通過一份與黃大仙無關的巴士路線發展計劃,當然是一大諷刺!

  對一個住有43萬居民的社區而言,年度的巴士路線發展計劃竟然無新增服務、更無改善現有服務的任何建議。我們在此對巴士公司以及監管專利巴士服務的當局有個疑問:黃大仙區的巴士服務究竟是『無須改善』?抑或是『無得改善』?

 


  在討論以上問題之前,先回顧過去兩年的【『黃大仙』巴士路線發展計劃】內容──2017-2018年度,文件長達90頁,述及的巴士路線有37條,當中以黃大仙作為總站的共有11條;2018-2019的文件雖不及前者為多,但亦有51頁,述及路線有34條,以黃大仙作為總站的共有15條。以上兩年的計劃內容有新增路線建議、亦有加開晨早繁忙時段特別班次計劃,而今年黃大仙巴士改善甚麼都是『零』。

 

 


  如果說:『因為過去兩年已為黃大仙巴士服務作了不少改善,所有要改善的全都做了!』。只要走到任何一個巴士站隨機詢問候車乘客,相信不會得到『巴士服務好到無需改善』的答案。

 

 


  歷年以來,我們收到無數居民投訴慈雲山/富山邨/彩雲邨巴士服務不足、候車太久、脫班誤點、繁忙時間無車或是有車無位上、要求加開回程特別班、通宵班、來往慈雲山到地鐵站的循環巴士線…….等等無數的訴求,巴士公司實際接納而又做到的加班、加線、加車的改善有多少?以上一次的交運會為例,有議員要求將試行的211A轉為恒常服務路線,以滿足翠竹花園及竹園邨的乘客需求,在今年的巴士路線發展計劃為何又隻字不提?

 

  總括而言,我們對本年度這份有名無實的『黃大仙巴士路線發展計劃』極度不滿,不滿的並非針對文件內所提的建議,而是『應該有而沒有』為黃大仙巴士服務改善的措施計劃。

 


  最後,藉此重申過往我們曾多番的建議訴求:
1)正視多線巴士經常出現的脫班誤點問題,包括2F3D91015A21203E等;
2)調整最少一條往觀塘的巴士線改行彩虹道以方便居民往返;
3)對研究在山上屋邨至地鐵站的循環巴士線服務持開放態度;
4)將已計劃的A23線服務盡快落實,讓黃大仙居民可享有直達港珠澳大橋關口的巴士服務;
5)增設過海隧巴的轉乘優惠;
6)以龍翔道/新光中心的優化巴士站之設施(報站屏/坐位/飲品自動售賣機/新型巴士站上蓋)為藍本,對黃大仙區各巴士站作出研究,將合適的站點改裝優化,提升硬件服務;至於一些無法優化的巴士站,亦應加建優質上蓋,免乘客在候車時免受『好天曬、落雨淋』之苦。

 



 

                  東九龍居民委員會
                      2019326


 
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