致 行政長官 林鄭月娥女士，大紫荊勳賢，GBS

要求公共事業凍結加價 與民共度時艱

　　疫情持續超過一年，本港經濟情況維持低迷。今年度失業率持續上升，首季失業率高見7.2個百分點。更有經濟評論推斷，在疫情影響下，經濟滯後所帶來的失業數字尚未到達頂端。加上政府未有計劃再推出保就業計劃，預計本港的失業情況或就業不足情況在來年將會更見嚴峻。社署最新公佈數字顯示，在2020年12月因失業而領取綜援個案達19506宗，相比去年12月12570宗上升超過半成，創下近年來新高。升幅顯示本港的生活壓力對部分市民而言已不勝負荷。

　　可惜，多個公共事業在本港經濟情況不景氣下未有決心與香港市民共渡時艱。以專營巴士營辦商為例，九巴在過去數年每年盈利均賺過億元仍然獲行政會議批准巴士線路加價，平均加幅更達8.5%。新巴及城巴更獲批加價達12%;同時，港鐵早前八折乘車優惠即將（31日）結束，若港鐵不延續優惠計劃，在4月起即時變相提高票價；除此，領展旗下54個停車場亦在4月1日起，提高私家車及客貨車月租泊位租金約2到4%；另外，本會亦得悉有多條小巴線路已向運輸處申請車費加價。舉部分黃大仙區路線為例，東頭邨往來九龍塘港鐵站25M小巴線，申請加價幅度更高達接近一成半。37M及37A由慈雲山往來黃大仙港鐵站線路亦擬提交加價申請。屆時數個公共交通服務同時加價，市民出行成本大幅增加，生活百上加斤。

　　行政會議以專營巴士營辦商虧蝕為由批准巴士線路大幅度加價，實罔顧市民的承受能力，也不符合香港現時實際環境。行會在審批公共事業加價申請時，必須全面考慮香港市道民生等整個大環境，而非優先著重企業盈利或過分依賴現有機制的方程式。我們樂見政府決定延長減收非住宅用戶今年75%的水費及排污費，此舉能起一定帶頭作用，鼓勵公營服務營辦商，承擔公營企業應有的社會責任，在社會經濟不振時分擔市民所負擔。

　　我們要求，政府在本港經濟回復正常前，全面凍結所有公共事業加價申請，以利民紓困，為經濟復甦創造有利環境。

祝 工作順利

東九龍居民委員會