運輸署
陳美寶 署長：

反對專線小巴申請大幅加價

我們得悉，服務黃大仙地區的6條專線小巴近日向 貴署申請加價，增幅由11.4-20.8%不等，包括：

　我們認為，各線申請的加價幅度實在過高，而且以上各線的服務地區，主要是慈雲山及彩雲邨的半山區域，乘客需要到港鐵站轉車才可到達目的地；港鐵剛在上月底才增加票價，轉眼之間專線小巴又申請大幅度加價，乘客遭受到兩面夾擊，難免有一定的經濟壓力。

　　以上6條小巴線當中，有多條專線以鑽石山港鐵站總站或中途站，而每日晚上的6時至6時45分的下班繁忙時段，19、19A及19M等站頭均有大量乘客，等車乘客超過百人，不但站頭堆滿人，更需排隊到其他巴士站車道，其混亂之處令人咋舌，不但影響了巴士與小巴的進站，人車爭路更是司空見慣；年前，我們與相關部門亦曾在此視察，提出了改善情況的訴求，惟至今不但混亂依然，且更有惡化的趨勢。我們認為，如果小巴商在乘客高峰期可以加密班次，加快疏導乘客，情況當有所改善。

此外，有居民向我們反映，19S特別班只在早上繁忙時段服務，如果可以在放工時間作相同安排，對宏景、富山及慈雲山的乘客會更加方便。

　　對於居於半山區域的居民而言，接駁至港鐵的專線小巴為主要交通工具，足夠的服務最為重要，在服務不足的情況下而又要大幅加價，只會引來居民的反彈；為此，我們有以下的建議：

（1）小巴商在申請加價之前，必需要有計劃改善及提升各線服務質素；

　　　（2）19A、19M在放工繁忙時班次不足，以致乘客在鑽石山站大排長龍，小巴商須正視問題，適度增班以紓解輪候情況；

（3）建議19S增設放工繁忙時段回程特別班疏導乘客；

（4）當局必須正視鑽石山站交通交匯處在晚上6至7時的人車爭路混亂情況，保障乘客安全。